PROTON

Syahir:
Bila saya kata Tun Mahathir kuat drama dekat Twitter semalam banyak yang maki maki saya tak hormat orang tua.

Dalam blog post terakhir Tun, beliau kononnya menangis apabila 49.9% dijual kepada syarikat China, Geely Auto.

Begini ayat Tun: “I am a sissy. I cry even if Malaysians are dry-eyed. My child is lost. And soon my country. Please excuse me,”

“Proton the child of my brain has been sold. It is probably the beginning of the great sell-out. The process is inexorable. No other way can we earn the billions to pay our debts. The only way is to sell our assets. And eventually we will lose our country, a great country no doubt, but owned by others,”

Memang memilukan hati. Hati mana yang tidak tersentuh bila membayangkan Tun, negarawan ulung menangis melihat anak beliau PROTON dijual 49.9% pemilikannya kepada orang asing.

Tapi Tun, 3 tahun lepas Tun yang memulakan perjanjian dengan Geely. Tun terbang ke China dengan Tan Sri Syed Mokhtar semasa Tun masih lagi pengerusi Proton.

Tun juga menyaksikan tandatangan perjanjian awal di antara DRB Hicom dengan Geely pada 2014.

Kenapa 3 tahun lepas Tun tak menitikkan air mata, tak membantah, tak menangis?

Kenapa Tun?

Kami Melayu memang mudah lupa, tapi internet tak pernah lupa.

Terima kasih Tun menjadi contoh teladan yang baik kepada kami anak muda supaya menjadi hipokrit.

Rujukan:
1. Tun M Cries Over Proton Deal With Chinese Firm: The Malay Mail Online: http://m.themalaymailonline.com/…/dr-m-cries-over-proton-de…
2. Mahathir seeks to turn Malaysia's Proton around with Geely's help: Nikkei Asian Review: http://asia.nikkei.com/…/Mahathir-seeks-to-turn-Malaysia-s-…

Ramai daripada anda mungkin tidak tahu tentang apa yang berlaku kepada MV Agusta dan bagaimana RM400 juta telah hilang begitu sahaja. Pada Disember 2004, Proton membeli kepentingan 57.75% dalam MV Agusta pada harga 70 juta euro (RM367.6 juta). Semasa itu penasihat Proton adalah Mahathir.

Mereka kemudian mengumumkan bahawa MV Agusta adalah sebuah syarikat mati. “Sekiranya MV Agusta jatuh ke bankrap, Proton akan tertakluk kepada liabiliti luar jangka berjumlah sehingga sehingga RM923.1 juta,” kata Proton.

Tidak lama selepas itu, MV Agusta dijual pada harga 1 euro (RM4.00), selepas itu orang yang membelinya menjual syarikat itu kepada Harley Davidson pada harga US$109 juta (RM450 juta). Jadi, Proton kerugian hampir RM370 juta dan kemudian ‘rugi’ lagi RM450 juta yang sepatutnya ia boleh memperolehi RM80 juta.

Geely juga memiliki London Taxi Company? Wow, biar betul. Banyak yang Proton kena belajar dari Geely ni..

LI SHUFU, THE BILLIONAIRE FROM CHINA WHO DARED TO BUY PROTON – THE AILING SYMBOL OF MALAY PRIDE

KUALA LUMPUR – Chinese entrepreneur and founder of Geely Automobile, Li Shufu, is the man who dared to buy loss-making national car maker Proton.

After years of dwindling sales and financial losses, it is hoped that finally now, Shufu is the man who would work his “magic”’ in reviving Proton as he did with prestigious Swedish auto maker Volvo.

Given his proven track record in turning round loss-making auto companies, the Malaysian government and Proton’s parent company DRB-Hicom are confident he will herald a new era of growth for Proton.

Yesterday, DRB-Hicom signed an agreement with China-based Zhejiang Geely Holdings Group Ltd for the Chinese car group to acquire 49.9% in the national car maker.

Under the deal, Proton would also dispose its entire stake in British sports carmaker Lotus for 100 million pounds (£1=RM5.57), a move that will enable Proton to cut its losses.

As Geely’s owner, Shufu owns 100% of Volvo, yet many might not be aware that the owner hails from China.

Shufu is rare among today’s many Chinese entrepreneurs for taking on auto manufacturing as it is a sector dominated by state enterprises and multinationals.

He founded Geely in 1986 to build refrigerators and became an automaker in 1997 when he wanted to produce a cheap car for the masses.

Geely Group now has reached 1.3 million car sales in the financial year 2016.

And, Shufu is now reportedly worth a staggering US$7bil.

As an entrepreneur-owner, his almost 50% ownership is a major plus point which Proton would derive from the partnership.

This is because Geely is a “entrepreneur driven” auto company and one of the few left in the world as opposed to car firms owned by state enterprises and multinationals.

As an entrepreneur-owner, there would undoubtedly be a greater sense of personal commitment to ensure that Proton achieves success at the domestic, regional and possibly global levels.

No wonder he is sometimes referred to as the ‘’Henry Ford of China.’’ Before he bought Volvo in 2010, the Swedish car maker owned by Ford then was on the brink of extinction.

He also owns the iconic London taxi Company.

With Geely’s expertise, one can expect new Proton models, transfer of technology, more jobs, auto engineers and bigger orders for parts vendors.

The partnership can also help ramp up production capacity of its under-utilised Tanjung Malim plant to its full annual capacity.

The Chinese firm’’s acquisition of Proton nicely fits into its plans to make its presence felt in South-east Asia for which it has been on the lookout for a manufacturing plant in the region.

Investor sentiment on Geely has been immensely favourable with its share price on the Hong Kong Stock Exchange having risen from HK$3.77 in 2014 to HK$11.50 as of May 22, 2017.

Only time will tell whether Proton would emerge as a formidable automative player again.

Nevertheless, with Shufu and Geely providing solid backing, our very own and much-loved Proton brand now has a real chance of making a comeback, and probably a huge comeback at that

– Bernama

Proton Milik Swasta Lah.. Bukan Kerajaan

SEMALAM Mantan Perdana Menteri yang bersekongkol dengan DAP untuk menjatuhkan kerajaan menyatakan negara kehilangan ikon negara apabila kerajaan menjual 49.9% kepentingan dalam Proton kepada sebuah Syarikat kereta dari China iaitu Geely Holding yang merupakan pemilik Volvo Car Group dari Sweden.

Pertama, penulis ingin menegaskan Proton bukan lagi milik kerajaan apabila pada awal tahun 2012, DRB-Hicom telah membeli kepentingan 42.7% milik khazanah. DRB-Hicom merupakan syarikat milik Tan Sri Syed Mokhtar Al-Bukhary. Ini bermakna hala tuju Proton ditentukan sendiri oleh syarikat tersebut.

Kedua, perkara yang perlu difikirkan ialah sampai bila Proton nak bergantung kepada pasaran tempatan. Pada tahun 2016 jumlah keseluruhan kereta Proton terjual hanya sebanyak 65,067. Jauh lebih rendah dari kemampuan jumlah yang boleh dikeluarkan kilang Proton setiap tahun. Untuk bertahan lama, Proton perlu mencari rakan strategik perniagaan bagi membantu mereka keluar dari terus mendapat kerugian serta meningkatkan jualan ke peringkat antarabangsa. Contoh China yang mempunyai pasaran luas (25 juta kenderaan) setahun.

Ketiga, dakwaan Tun Mahathir kononnya kerajaan hendak menggadaikan Proton kepada syarikat luar, terutamanya kepada China sebenarnya tidak timbul dan hanya berniat jahat memburukan kerajaan. Proton kini bukan lagi milik kerajaan dan keputusan ini dibuat oleh Proton sendiri yang merupakan syarikat swasta.

Tun Mahathir perlu faham, langkah ini bukan untuk menggadaikan ikonik negara tetapi untuk mencari peluang membantu Proton membangun secara lebih cekap dan setanding jenama besar dalam industry automobil dunia.

http://klxpress.com.my/…/24604-proton-milik-swasta-lah-buka…

Yang kata PROTON kini bukan lagi kereta Malaysia tak tahukah yang :

Jaguar Land Rover syarikat British dimiliki sepenuhnya Tata Motors syarikat India,

Volvo syarikat Sweden dimiliki Geely syarikat China,

Aston Martin syarikat British dimiliki Daimler syarikat Germany, pelabur Amerika Syarikat dan Kuwait.

Adakah Jaguar Land Rover kini dikenali sebagai kereta India?

Adakah Volvo kini dikenali sebagai kereta China?

Adakah Aston Martin dikenali sebagai kereta Germany, Amerika Syarikat mahupun Kuwait?

Syahir:
PROTON dan Nasionalisme.

Seperti yang dijangka selepas DRB-Hicom menjual 49.9% pemilikan PROTON kepada syarikat automobil China, Geely ada yang akan meraung kerajaan menjual aset negara.

Ada yang menitikkan air mata, kononnya habis aset negara dijual, lepas ni dengan negara-negara sekali kena jual.

Ada yang kata hilang semangat patriotisme, nasionalisme dan segala isme selepas ikon nasional ini dijual kepada orang asing.

Ada yang bising, lepas ni PROTON tidak akan dikenali sebagai kereta nasional tetapi kereta China.

Ada yang tanya kenapa PERODUA boleh untung dan jual lebih banyak kereta tetapi PROTON tak boleh?

Yang meraung ni tak tahu, dah lama kerajaan jual PROTON kepada syarikat persendirian DRB-Hicom tahun 2012. Bila dah jadi milik persendirian adakah ianya dikira sebagai aset negara lagi?

Yang menitikkan air mata ni tak baca, malas membaca atau tak mahu baca? Menjual pegangan 49.9% yang merupakan pegangan minoriti berbanding pegangan saham DRB-Hicom yang masih 50.1% dan majoriti. Beribu-ribu syarikat tempatan termasuk GLC-GLC yang tersenarai di Bursa Malaysia dimiliki syarikat asing dengan pegangan minoriti adakah itu jual negara juga?

Yang hilang semangat patriotisme dan nasionalisme adakah begitu sempit pemikiran menjadikan sesebuah entiti yang rugi ratusan juta setiap tahun dan mengharapkan billion ringgit bantuan kerajaan setiap tahun sebagai simbol untuk membangkitkan patriotisme dan nasionalisme dalam diri?

Yang kata PROTON kini bukan lagi kereta Malaysia tak tahukah Jaguar Land Rover syarikat British dimiliki sepenuhnya Tata Motors syarikat India, Volvo syarikat Sweden dimiliki Geely syarikat China, Aston Martin syarikat British dimiliki Daimler syarikat Germany, pelabur Amerika Syarikat dan Kuwait. Adakah Jaguar Land Rover kini dikenali sebagai kereta India? Adakah Volvo kini dikenali sebagai kereta China? Adakah Aston Martin dikenali sebagai kereta Germany, Amerika Syarikat mahupun Kuwait? PROTON akan kekal menjadi jenama Malaysia. Jaminan telah diberi oleh Menteri Kewangan Ke-II Datuk Seri Johari Abdul Ghani tenaga kerja akan dikekalkan, vendor pembekal akan dikekalkan. Masih risau PROTON jadi jenama China?

Yang tanya pasal PERODUA ni tak tahukah anda 38% saham PERODUA dimiliki oleh syarikat Jepun Daihatsu dan Mitsui? Tak tahukan anda PERODUA adalah syarikat kerjasama strategik antara syarikat Malaysia UMW dan MBM Resources dengan syarikat Daihatsu dan Mitsui sejak 1990an? Syarikat Jepun boleh tapi syarikat China tak boleh? Kenapa tak beri peluang kepada PROTON ikat kerjasama strategik dengan syarikat asing? Siapa tahu PROTON boleh bangkit semula, mencatat keuntungan dan menjadi kereta pilihan pertama rakyat Malaysia semula?

Sebagai seorang yang memandu kereta PROTON saya tak kisah jika PROTON dijual saham minoritinya kepada syarikat asing untuk PROTON lebih berdaya saing dan keluar daripada mengharapkan tongkat daripada kerajaan.

Tidak ada aset negara, ikon negara atau jenama negara yang dijual kepada China. Yang hanya dijual adalah 49.9% saham PROTON daripada sebuah syarikat swasta DRB-Hicom kepada sebuah syarikat swasta asing Geely Auto.

Dah berpuluh tahun PROTON dilindungi oleh kerajaan, pembayar cukai, pembeli kereta di Malaysia melalui dasar protectionism yang melampau seperti duti eksais yang tinggi dikenakan ke atas kereta jenama lain terutamanya import, PROTON pula diberi rebat duti eksais 50%, diberi geran penyelidikan, diberi pinjaman mudah dan pelbagai lagi bantuan kerajaan. Dah tiba masa PROTON berdiri sendiri, bersaing sendiri, jika ia benar-benar mahu menjadi lambang kebanggaan negara.

p.s. Yang bising-bising 49.9% saham PROTON kena jual ni beli PROTON tak? Tahun lepas jualan PROTON jatuh 30%. Ke beli Toyota, Honda, Mazda?

Rozmi Mokhtar:
TUN MAHATHIR, YTL GROUP DAN KEZALIMAN PENGUASAAN IPP YANG RAMAI TIDAK TAHU.

Syarikat pengeluar tenaga bebas (IPP) lahir pada 1996 apabila berlakunya gangguan bekalan elektrik di seluruh negara ketika itu. Ada pihak mendakwa gangguan itu sengaja dilakukan bagi mengizinkan kewujudan IPP.

BAGAIMANAPUN, legasi Penyedia Tenaga Bebas (IPP) Tun Mahathir telah berkubur. Akhirnya IPP ciptaan Mahathir sebagai pembekal tenaga kepada TNB yang dianggap paling kejam di dunia tutup buku.

Perjanjian Power Purchase Agreement (PPA) bersama YTL berusia 21 tahun ditamatkan pada 30hb September 2015 yang lalu. Dan orang yang bertanggungjawab menamatkan perjanjian yang tidak adil kepada TNB itu adalah DS Najib Razak yang Tun Dr. Mahathir bin Mohamad & sekutunya cuba gulingkan sekarang ini.

Ia perjanjian paling kejam kerana TNB dipaksa membeli "Tenaga" dengan harga paling mahal daripada YTL yang menyebabkan Tarif Elektrik di Malaysia mahal dan membebankan rakyat. Ini bermakna YTL selepas ini tidak akan memiliki sebarang IPP lagi di Malaysia.

Bos YTL sebelum ini dalam satu majlis forum pernah dgn angkuh menyatakan kejayaan YTL adalah kerana ia tidak pernah mendapat projek dari kerajaan. Semuanya diperolehi melalui merit dan bidaan di luar negara.

YTL yang merupakan kroni Tun M semasa dia jadi PM memang pembohong besar.

⚠ Apakah IPP bukan projek kerajaan?

⚠ Bagaimana dengan keretapi laju ERL dari KLIA ke KL Central?

⚠ Apakah projek 1Bestarinet yg melibatkan kos hampir RM1 Bilion itu juga bukan projek kerajaan?
(Sekarang terbukti, projek 1Bestarinet gagal terutama untuk sekolah di kawasan pendalaman.)

Semua pihak mengkritik perjanjian (PPA) IPP YTL sebagai paling tidak adil dalam sejarah dunia. Tun M membenarkan syarikat tycoon Cina YTL mengaut "wang percuma" selama 21 tahun.

Tetapi terima kasih Najib Razak kerana berjaya menamatkan kerakusan YTL terhadap TNB dan rakyat dan kesemua ini berlaku melalui #1MDB yang membeli beberapa IPP tersebut.

Dalam perjanjian PPA tersebut TNB dipaksa membeli "tenaga" dari IPP YTL sama ada TNB perlu atau tidak perlu tenaga tersebut atau jika TNB sudah pun mempunyai "lebihan" tenaga. Beli tetap kena beli walaupun tidak digunakan.

Sebab itu perjanjian PPA ciptaan Mahathir itu dianggap paling kejam di dunia. Paling kejam sekali ialah dalam PPA tersebut ada klausa yg mengatakan YTL dijamin dengan kadar harga minyak yang tetap dan tidak berubah.

Bermakna, jika berlaku kenaikan harga petrol, TNB wajib bayar pampasan kepada YTL.
MEMANG KEJAM DAN
LINTAH DARAT !!!!

TS Arne Arope mendedahkan kos sebenar kepada TNB untuk mengeluarkan "tenaga" ialah RM0.08 sen sahaja. Tetapi EPU melalui Mahathir memaksa TNB untuk bayar kepada YTL sebanyak RM0.23 sen.

Akibatnya Arne Arope bersemuka dgn Mahathir dan menyatakan "Sir, your Economic Planning Unit (EPU) sekarang sudah bertukar kepada Economic Plundering Unit. So i will not signing it". Dianggarkan YTL untung RM 1 Bilion setahun untuk selama 19 tahun.

Apakah Tun M buta terhadap perkara ini?

1 Oktober 2015 sepatutnya hari terakhir jalinan kontrak antara TNB dan YTL. Matlamat awal Najib sekiranya apa yg dirancang menerusi 1MDB berjalan lancar maka TNB akan tidak lagi sambung lesen YTL Energy. Namun, gara-gara reputasi 1MDB yang teruk tercalar angkara musuh kerajaan, di dalam dan di luar menyebabkan 1MDB dan Najib Razak terpaksa membatalkan perancangannya itu, dan hanya menumpukan kontrak-kontrak dari luar Malaysia.

Mengikut laporan terkini, hanya 3 syarikat yang membida untuk mendapatkan lesen dari TNB, antaranya sudah tentulah YTL Energy, MALAKOFF dan sebuah lagi syarikat..seperti dijangka dan seperti yg dikehendaki oleh ramai musuh Najib dan kerajaan, YTL berjaya memenangi bidaan untuk kontrak sementara..

SUMBER lain pula menyatakan bahawa IPP diwujudkan sebagai usaha menjaga kroni Mahathir dengan berselindung di sebalik gangguan bekalan elektrik pada 1996.

Namun tindakan Najib Razak menghapuskan subsidi untuk IPP itu telah menyebabkan kroni-kroni belaan Mahathir 'naik minyak'.

Mereka kemudiannya telah menghasut agar mantan Perdana Menteri itu mengunakan seribu satu cara untuk memastikan Najib 'disingkirkan' agar pendekatan dan sistem lama yang digunapakai sebelum ini dapat dikembalikan.

Ini kerana tindakan 'berani mati' yang dilakukan Najib Razak untuk menyelamatkan kewangan negara dari terus mengalir kepada golongan yang tidak sepatutnya itu telah menyebabkan mereka kehilangan 'saluran kewangan'.

Atas sebab itu 'gerakan' perlu dilakukan agar Najib Razak berundur dan individu yang paling layak melaksanakan tugas tersebut ialah Mahathir.

Dengan populariti yang ada pada Mahathir ditambah dengan 'jasa' beliau mentadbir negara selama 22 tahun, rakyat sudah pasti akan percaya bulat-bulat apa yang keluar dari mulutnya.

Ditambah dengan ayat-ayat manis Mahathir 'saya lakukan ini untuk rakyat dan negara' sudah pasti masyarakat akan menelan bulat-bulat setiap butir perkataan yang keluar.

Sedangkan pada hakikatnya semua tindakan yang dilakukan oleh Mahathir ini adalah untuk menjaga 'periuk nasi' kroninya dan bukannya untuk rakyat.

Al Fatihah untuk Tan Sri Ani Arope

Proton, Tun Mahathir, Syed Mokhtar dan Kerajaan

1. Proton bermula sebagai salah satu pemacu agenda nasional - Dasar Perindustrian Berat Negara. Malaysia merancang untuk menjadi salah satu "pemain" industri berat dunia.

2. Bersama Hicom, Proton, Perwaja dan beberapa lagi industri berkaitan, kerajaan memberi tumpuan khusus kepada usaha ini dalam Rancangan Malaysia Keempat, Kelima dan Keenam. Ini termasuk pengswastaan Airod pada 1985.

3. Malangnya, selepas lebih 20 tahun semua ini terhakis dan runtuh sedikit demi sedikit kerana perubahan zaman dan cabaran yang berlainan dalam industri berat.

4. Selepas Perwaja, Proton menampakkan tanda-tanda akan tewas. Selepas lebih 30 tahun, pasaran Proton tidak pernah berkembang melampaui sempadan Malaysia.

5. Pelbagai usaha dan pelaburan telah dilakukan oleh Kerajaan sejak zaman Tun Mahathir, Tun Abdullah Ahmad Badawi dan Dato Sri Mohd Najib Tun Razak.

6. Dari penggubalan dasar sehinggalah kepada pembelian Lotus dan MV Augusta. Kedua-dua pembelian ini meningkatkan nama Malaysia dan imej Proton. Malangnya, ia tidak diterjemahkan kepada satu-satunya perkara terpenting dalam Proton iaitu jualan kereta.

7. Maka pembelian MV Augusta dan Lotus menjadi satu pembaziran apabila ia tidak memberi apa-apa manfaat kepada kemajuan perniagaan Proton. Proton sebelum pembelian dan selepas sekian lama menguasai Lotus masih tidak dapat keluar dari kepompong pasaran Malaysia sahaja.

8. Dari Perdana Menteri seorang doktor, kemudiannya ulama dan sekarang lulusan ekonomi, Proton hanya statik dalam ruang lingkup yang sama.

9. Dari segi perniagaan automotif, Proton tidak mempunyai satu pasaran yang mencukupi untuk melaburkan wang berbilion ringgit untuk R&D sahaja.

---- Kerajaan Jual Ikon Nasionalisme?----

10. Menurut Tun Mahathir Proton adalah satu lambang nasionalisme. Betul. Namun ia hanyalah nasionalisme kebendaan yang boleh ditukar ganti.

11. Jika suatu masa dulu kita bangga dengan Menara Kuala Lumpur, kemudiannya KLCC dan kemudiannya Putrajaya. Suatu masa dahulu Stadium Merdeka satu kebanggan, hari ini Stadium Nasional Bukit Jalil adalah ikon nasionalisme sukan yang baru.

12. Jika suatu masa dahulu lagu Negaraku rentak ala "Terang Bulan" adalah simbol nasionalisme negara, Tun Mahathir menukar lagu tersebut kepada rentak lebih bersemangat pada 2003.

13. Nasionalisme adalah proses cinta dan sayang kepada negara. Proton, lagu, simbol hanyalah alat ke arah mewujudkan perasaan tersebut. Justeru penjualan sebahagian saham Proton tidak seharusnya dianggap sebagai penjualan nasionalisme.

--- Berlaku Adillah Kepada Syed Mokhtar ---

14. Apabila Tun Mahathir mendakwa Kerajaan menjual Proton ia adalah satu kenyataan yang "mislead". Penjualan Proton adalah keputusan Tan Sri Syed Mokhtar Al Bukhari.

15. Kerajaan hanya terbabit dalam rundingan dan urusniaga ini kerana mempunyai "Golden Share" sebagai timbal balas "soft loan" yang diberikan.

16. Namun Proton adalah milik Tan Sri Syed Mokhtar Al Bukhari. Maka Kerajaan perlu berlaku adil kepada Syed Mokhtar untuk menguruskan perniagaannya.

17. Dari seorang konglomerat yang stabil dan mapan, Syed Mokhtar bakal terseret dalam krisis kewangan serius selepas mengambil alih Proton. Dianggar beliau kerugian sekitar RM 2.5 bilion sejak mengambil alih Proton.

18. Justeru Tun dan penyokongnya harus berlaku adil kepada Kerajaan dan Syed Mokhtar. Ini soal perniagaan. Lalu ia harus diuruskan dalam konteks perniagaan bukan emosi berasaskan nasionalisme "artificial".

Ab Jalil Backer